Die neue Verordnung des Bundeswirtschaftsministeriums sieht vor, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen künftig jede im öffentlichen Raum aufgestellte Ladesäule nutzen können, ohne vorher mit dem Betreiber einen dauerhaften Liefervertrag abgeschlossen zu haben. Bislang gibt es verschiedene Ladesysteme für das Tanken an E-Ladesäulen und unterschiedliche Chipkarten oder Zugänge, eine vorherige Anmeldung ist fast immer notwendig. Ein umständliches System, das nicht garantiert, dass man an der nächsten freien Ladesäule sein Elektroauto auch tatsächlich aufladen kann.

Die Initiative aus dem Wirtschaftsministerium geht auf eine EU-Vorgabe zurück und soll möglichst bald in Kraft treten. Zuvor müssen noch das Bundeskabinett und der Bundesrat zustimmen. Neben der geringen Reichweite und zu wenigen Ladesäulen gilt die wenig nutzerfreundliche Bedienung beim Tanken als eines der Hindernisse für den Durchbruch der Elektromobilität in Deutschland.

Bislang sind Betreiber von Ladesäulen nicht dazu verpflichtet, Kunden ohne einen längerfristigen Vertrag Strom zu verkaufen. Eine einfache, deutschlandweit einheitliche Möglichkeit der Authentifizierung und des Auftankens an öffentlichen Ladesäulen gebe es bislang nicht, beklagt laut FAZ das Wirtschaftsministerium. „Dadurch wird eine ungehinderte kommunen- und länderübergreifende Nutzung von Elektromobilität erschwert beziehungsweise ausgeschlossen“, zitiert die Tageszeitung.

Zugang und Zahlung per Smartphone

In der Verordnung werden ausdrücklich webbasierte Systeme zur Bezahlung erwähnt. Der Zugang zu Ladesäulen könnte über eine mobile Webseite oder eine App für Smartphones ermöglicht werden. Durch QR-Codes an Ladesäulen wäre dies leicht zu erreichen, der gesamte Prozess könnte so per Smartphone abgewickelt werden. Für die Fahrzeugnutzer sollen zudem keine zusätzlichen Kosten anfallen und das Zahlungsmittel „gängig sein“. In Betracht kommen Systeme mit Kreditkarte, Online-Bezahldiensten oder Sofortüberweisung. In der Tat ein einfacher Vorgang ohne große Hürden – unter der Voraussetzung, dass der Nutzer ein Smartphone besitzt.

Der Verband der großen Energieversorger BDEW begrüßt die Verordnung: „Mit den geplanten Ergänzungen zur Ladesäulenverordnung stellt die Politik weitere Weichen für die Zukunft des Gesamtsystems Elektromobilität“, erklärte BDEW-Chef Stefan Kapferer. „Dieser kundenfreundliche Zugang vereinfacht die Abrechnung für den einzelnen Ladevorgang und ist für die Akzeptanz bei den Fahrern enorm wichtig.“ Bis 2020 will der Bund eine Ladeinfrastruktur mit 15.000 Ladesäulen aufbauen und dafür 300 Millionen Euro zur Verfügung stellen.

Für das Ziel, bis 2020 eine Million Elektroautos auf Deutschlands Straßen zu bringen, sieht es trotz der Ladesäulenverordnung und der seit Anfang Juli erhältlichen Kaufprämie für Elektrofahrzeuge allerdings düster aus. Laut einer aktuellen Untersuchung der Beratungsgesellschaft Pricewaterhouse Coopers (PwC) ist dieses Ziel ungeachtet der in diesem Jahr eingeleiteten Fördermaßnahmen nicht mehr zu erreichen. Die PwC-Analysten begründen ihre Prognose mit der weiterhin schwachen Nachfrage am Markt für E-Autos. So seien – Stand 4. August – lediglich 1791 Förderanträge eingegangen.

Insgesamt sei die Zahl der neu zugelassenen E-Fahrzeuge in den ersten sieben Monaten dieses Jahres sogar auf 5142 gefallen – ein Minus von mehr als acht Prozent gegenüber dem gleichen Vorjahreszeitraum. „Um das Millionenziel noch zu erreichen, müsste sich die Nachfrage nach Plug-Ins und reinen Elektroautos bis 2020 jedes Jahr mehr als verdoppeln. Dass dieses Szenario eintritt, ist selbst bei großem Optimismus unwahrscheinlich“, sagt Felix Kuhnert, Global Automotive Advisory Leader bei PwC.

Clemens Weiß – energiezukunft.eu